"El Subsidio a la gasolina y Su Porque?

EL SUBSIDIO A LA GASOLINA Y SU PORQUE?

Se llama medio ambiente

porque ya acabamos con

la otra mitad.

Anónimo

Primero que nada estimados usuarios les ofrezco una disculpa por la irregularidad últimamente mostrada en el blog, de la manera mas atenta les ofrezco una disculpa y no volverá a pasar, muchas gracias.

El articulo de hoy contiene muchos saltos en el tiempo, espero que lo disfruten.

Gasolinazo y su punto de arranque. 

Cuando hablamos en esta etapa de sexenio y en la pasada y nos referimos a la palabra aumento no podemos dejar fuera a la gasolina y es que se maneja esto como una propiedad recíprocamente; aumento-gasolina, gasolina-aumento.

Hace mas de 10 años todos aquellos que viajaban a Estados Unidos y cargaban gasolina venían con la gran noticia de ver como el país mexicano tenia la gasolina a un precio excelente muy por debajo del precio en Estados Unidos, cabe aclarar que México antes producía 3.5 millones de barriles de petroleo, en este año 2013 México produce alrededor de 2.5 millones, es decir producimos 1.5 millones menos de barriles y las razones son muy sencillas: La falta de las tecnologías para la explotación de los pozos petroleros, hacer de Pemex una empresa más productiva y esta podría ser con la apertura de Pemex con empresas extranjeras para mejorar la inversión en la empresa teniendo alianzas estratégicas y es que países como Cuba, Venezuela y muchos más cuentan con una apertura para aquellas empresas, tal es el caso de Petrobras que permitió las alianzas, la apertura y colocara acciones en las bolsas de valores del mundo y que hoy por hoy producen 2.5 millones de barriles de petroleo a diferencia de que la misma producía en 1998; 800 mil barriles.

Desde la administración del ex-presidente de México; F. Calderón siguió la política de incrementos mensuales a los precios de la gasolina y con el fin de eliminar gradualmente el subsidio a los combustibles, una de las metas era igualar los precios de los combustibles en México, hoy en día los precios se han igualado, recordemos que el gasolinazo tendrá su fin hasta al año del 2014, la razón es que después de eliminar el subsidio, el gobierno conseguirá ingresos extra que necesitara para subsanar los faltantes y para que nuestro Presidente Enrique Peña Nieto pueda tener su déficit de 0% como lo prometió, así que ciudadanos mexicanos esperen MAS IMPUESTOS. ejemplo: (Reforma Hacendaría del 2013)

Los malos tiempos se avecinaban a finales del 2009 y México lo sabia pues el hecho de que la producción de petroleo cada vez fuera menos es ahí donde el ex-presidente Felipe Calderón junto con su gabinete  y su Secretario de Economía y Secretario de Hacienda en ese entonces (Gerardo Ruiz Mateos y en hacienda Ernesto Cordero)  aplico un incremento mensual a las gasolinas magna, premium y diesel, en caso de no hacerlo las finanzas públicas tendrían un fuerte impacto debido al gasto que se destina a subsidiar el combustible.

De aumentos a AUMENTOS

En el 2009, el precio de la magna subió a un 28% y después 11% en 2010, 2011 y 2012, y la pregunta que muchos se podrían hacer aquí es el porque la gasolina subió tanto y bajo después, sin duda alguna la gasolina alcanzo un punto crucial en el que el País tenia que dar un crecimiento enorme y en caso de no haberlo hecho en ese mismo instante la GASOLINA HUBIERA ALCANZADO EL COSTO DE 14 A 15 PESOS y aun así hubiéramos hecho marchas y plantones, la economía mexicana no podría haber hecho mas que agregarnos impuestos para subsidiar la gasolina, es por eso que el crecimiento de la gasolina tuvo que ir de golpe.

Aun recordamos aquellos tiempos (año 2007) donde llenar nuestro tanque con gasolina magna tenia un costo de 6.76 pesos por litro, llenarlo de premium tenia un costo de 8.31 pesos por litro y el diesel de 5.73 pesos por litro, y como diría un economista de aquella época hasta el carro mas viejo traía de la mejor gasolina (refiriéndose a la premium) y es que nuestro gobierno le sabe pensar y es la gente consumía mas magna que premium es por eso que en el 2009 se decidió subirle formalmente 2.43 pesos y las demás se quedaron "casi" con un precio estable, atacaron a la gasolina que más se vendía para así establecer un régimen que no tuviera mucha diferencia entre cada una de ellas, ya para el 10 de marzo del 2012 la gasolina premium tenia un costo de 10.74 centavos, magna de 10 pesos y diesel de 10.36 pesos.

Al finalizar el sexenio de Calderón, mucha gente pensaba que los gasolinazos acabarían pero no fue así, la SHCP (Secretaria de Hacienda y Crédito Publico) anuncio que de 9 centavos pasaría a 11 centavos por litro lo cual podríamos indicar que en el año 2014 la GASOLINA MAGNA ALCANCE UN PRECIO DE 13.45 PESOS POR LITRO.

Un estudio realizado en Mayo de este año revelo que el precio de las gasolinas en México ya son iguales o inclusive SUPERIORES A LAS DE ESTADOS UNIDOS, a lo que evidentemente el subsidio ya no debería de existir, a lo que mi opinión confiere prefiero que siga habiendo un subsidio ahora y que sirva para completar algunos de los demás impuestos que se quieran agregar. 

Conclusión:

Hemos llegado a la etapa donde estamos en un punto donde hay 2 caminos y de esos dos solo se le puede ir al que menos afecte nuestra economía evidentemente y es que alguien que no cuenta con un vehículo propio podrá decir que se siga aumentando la gasolina pues a el no le afecta en lo particular prefiere eso a que nuevos impuestos nos azoten así como los mismos de la Reforma Hacendaría y en el otro lado tendremos a los Conductores que ellos mismo optaran seguir pagando una gasolina que va en aumento y aun así sigue siendo barata a comparación de Alemania que paga el DOBLE DE LO QUE SE PAGA AQUÍ,  y es que sera un camino difícil con una visión muy nublada del asunto, pues al momento de que el subsidio se acabe y el gobierno no tenga esos ingresos extras que hacen que nuestra propia economía ruede no solo para mejorar sino para sostenerse, entonces esperemos que nuestro gobierno no aplique ahora los incrementos a los impuestos y es por hoy que cerramos el articulo con su mismo nombre EL SUBSIDIO A LA GASOLINA Y SU PORQUE NO ES TAN MALO.

Los espero el próximo sábado por la mañana con el próximo articulo titulado "El Futuro De La Aprobación de Nuestra Reforma Hacendaría".

Mendez Corella Diego 

diego.mendez.corella@gmail.com

Que lo disfruten.